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修直道 秦始皇久远战略结构 车同轨背后鲜为人知的故事

2022-05-15 04:10 阅读次数:

本文摘要:资料泉源于《汉书·贾山传》《史记》 秦始皇统一六国后鼎力大举推行“秦律法、车同轨、书同文、怀抱衡”的政策在对内政策上重新确立国家执法规范和文化经济尺度;对外军事上北攻匈奴南伐百越扩大帝国国界修筑长城防御匈奴;在交通计划上建设了以咸阳为中心的驰门路网系统计划了古代第一条军用高速公路秦直道军队可以迅速北上抵御匈奴的进攻我们不得不佩服秦始皇的远见卓识。 公元前220年秦始皇下令以咸阳为中心修建通往全国各郡县的九条驰道网络。

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资料泉源于《汉书·贾山传》《史记》

秦始皇统一六国后鼎力大举推行“秦律法、车同轨、书同文、怀抱衡”的政策在对内政策上重新确立国家执法规范和文化经济尺度;对外军事上北攻匈奴南伐百越扩大帝国国界修筑长城防御匈奴;在交通计划上建设了以咸阳为中心的驰门路网系统计划了古代第一条军用高速公路秦直道军队可以迅速北上抵御匈奴的进攻我们不得不佩服秦始皇的远见卓识。

公元前220年秦始皇下令以咸阳为中心修建通往全国各郡县的九条驰道网络。驰道是中国古代历史上已知最早的国道系统主要用于交通运输利便天子巡视全国快速部署军队。公元前212年蒙恬率三十万雄师北击匈奴收复黄河河套地域他亲自率军修了万里长城和全长700多千米的秦直道。

秦始皇统一六国后秦朝制定车同轨全国律法车轮轨距统一改为六尺全国各地的门路都市被压成宽度一样的坚硬车道不仅能够淘汰货物和人员的运输成本而且有利于军队和物资能快速部署到全国郡县所以车同轨是秦国统一的重要国家战略举措之一。

战国时期各路诸侯纷争不停相互攻伐马车轨距尺寸又各不相同因此古代战车就成了军队作战的重要军事装备。

各国的门路宽窄纷歧差别轨距的马车要在差别的车道上行走费时艰苦天然形成的轨道也就演酿成一种战略武器阻碍攻伐的军队战车。

周朝统治中原时期国家对文字、车轮轨距、道德规范举行了律法例范。经由几百年春秋战国的破裂和混战各诸侯国在各自领土内独立生长大多偏离了周朝订立的各项制度规范就是大家所熟知的出自《礼记·中庸》的"礼崩乐坏"。

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秦直道从云阳通往九原郡主要用于军事调动作为驰援北方长城防线的通道克服了北方地域交通闭塞的逆境秦直道在后世依然发挥着极其重要的作用汉武帝两次征伐匈奴都是使用秦直道派遣雄师北上直至清朝时被逐渐废弃。促进了北方各族人民经济、文化交流和民族融合。

我们佩服秦始皇的盘算和决议。

虽然史书对他有差别的评价但我们不得不认可他统一六国的历史功劳建设了中国历史上第一个大一统王朝。我们由衷钦佩古代庖感人民的勤劳与秦始皇久远深邃的战略眼光。

秦朝划定车辆统一的车距驰道通往全国各地我们不难想象为何始天子能经常出巡驰道道宽五十步快要五十米宽中间用显着标志标出御道黎民不得随意行走。驰道两侧种植着三丈高的大树中间栽种着成行的青松。

一般来说古代门路没有须要修建的这样宽参照专家对于秦时的轨路和驰道的设想驰道是通例门路和木质轨门路面双向并行如果车辆需要可以随时上轨道也可以随时从轨道进入普通门路。同轨象征着国家统一的政治意义但也有实际作用。门路路基通过人工层层夯筑再铺设枕木在路基上面使路面轨道平稳车辆可以快速平稳地行驶。

而门路两旁的大树为修建驰道提供了足够物质储蓄。一旦路面损坏昔人可以随时随地就地取材补修路面我们不得不佩服昔人的奇思妙想。


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